船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（或被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或进行与在港船舶有关的其...

关于承运人的基本责任，中国海商法第47条规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并...

中国海商法在制定时，考虑到我国国际海运的实际情况，引入了汉堡规则中，关于货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付货物，承运人应当承担迟延交付货物责任的所谓“约定迟延交付责任”部分。

海上拖航合同，又称海上拖带合同。我国《海商法》第155条将其定义为“承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同”。

保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴...

船舶共有(Joint ownership of ship)，指的是两个或两个以上的法人或个人共同享有同一船舶的所有权。船舶共有关系可分为按份共有和共同共有。按份共有，是船舶共有人各按其对共有...

发生该海事请求的当事船舶，但有两个条件，一是该当事船舶的所有人应对该海事请求负有责任，二是除为行使优先受偿权申请扣船外，该当事船舶在申请扣押时和发生海事请求时必须属于同一船舶所有人；也可以申...

船舶所有权可为自然人所有，也可为法人所有。如果是国家所有的船舶，由国家授予具有法人地位的全民所有制企业经营管理的，海商法有关船舶所有人的规定适用于该法人。

按取得原因的不同，船舶所有权可分为原始取得和继受取得两种。原始取得是根据法律的规定直接取得所有权。船舶的原始取得主要是建造。当新船建造完毕 ， 即可按有关规定进行所有权登记。另外 ，国家还可...

船舶所有权的取得，分为原始取得和继受取得两种形式。原始取得，是指建造船舶而言，当船舶建造完成后，依法办理所有权登记，便取得了船舶所有权。法律规定新建船舶登记时须提交船舶所有权的证明文件——造...

我国的船舶登记有两种，一种是船舶所有权登记，另一种是船舶国籍登记。船舶国籍登记与船舶所有权相关联，船舶所有权登记是船舶国籍登记的基础，不进行所有权登记，难以进行国籍登记。没有所有权证书和国籍...

船舶停租是指法律或合同中所规定的当定期租船在租期内由于非承租人的原因使船舶不能营运达到一定时间时，承租人可以停付租金的一种情况。中国海商法第133条第2款规定,船舶不符合约定的适航状态或者其...

船舶租购合同是光船租赁合同的一种特殊形式，指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并在约定期间届满时将船舶的所有权转移给承租人，而由承租人支付租购费...