• 【发布单位】作者：张欣平 查敏杰
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• 【发布日期】2007-08-23 18:23:04
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• 【失效日期】--
• 【文件来源】来源：新华网
• 【所属类别】立法追踪

-司机驾车不准打哈欠 上海出租车行业新规惹争议-

“不能打哈欠”。这不是什么医学新发现，而是考核出租车驾驶员的一条新指标。近日，经过调整的“上海市出租车行业乘客满意度指数测评”中有这么一条：驾驶员行驶过程中不准吃零食、打哈欠。出租车驾驶员连“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”们自然有话要说。



 驾驶员： 不太近人情



 “大众出租”公司的驾驶员龚师傅，已开了10多年的出租车，说起这个新指标连连摇头：“像办公室白领一样，坐久了要打哈欠来放松一下，驾驶员也需要调节的。”作为一个老驾驶，他比新入行的年轻驾驶员更了解休息的重要性。“有时候即使营业额没有完成，我也不会强迫自己一直‘兜生意’，实在疲劳了就停在路边休息一会儿。”



 说起这个有点让人“挖塞”的新指标，刚入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有点不满：“打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允许了。”“锦江出租”公司的五星级驾驶员郭师傅则更“克制”：“一天连着十几小时开车，车内空气又不好，人很容易疲劳的。打哈欠、伸懒腰就当是自我放松。”他顿了顿说，“有乘客在的话，能克制不要打哈欠就尽量避免。”有着23年开出租经验的郭师傅经常给他的带教学生上课，“乘客满意度指标是常常要提的内容”。尽管如此，他仍觉得这条指标“不太近人情”。



 至于怎样少让自己犯困，几位“的哥”不约而同地表示，乘客和自己“嘎三胡”反而能让自己保持清醒。



 乘客：“他们也要休息”



 “的哥”们的处境，也得到了乘客们的体谅。记者在南京西路梅龙镇广场前的“的士”候客站前，随机采访了几位乘客。40岁的徐女士说，“他们(驾驶员)每天开车很累，也需要休息的。”她说，“我一般对驾驶员打哈欠并不在意，也不会提醒或投诉。”但也有一些乘客表示，如果驾驶员哈欠连连，他们会考虑换乘其他车。



 乘客黄小姐则表示，她不会特别注意驾驶员是否打哈欠。“把我及时送到目的地就行了。”



 企业老总：界定十分困难



 “现在，出租车企业都十分看重‘乘客满意度’测评，一旦驾驶员有一项测评结果不合格，企业都要对其进行扣罚。”锦江嘉友公司的总经理邵学清坦言，“规定驾驶员行驶过程中不准打哈欠的初衷，可能是为了防止疲劳驾驶，但即便测评结果说驾驶员有打哈欠的现象，企业一般也很难界定并作出相应的处理”。“再说了，要是驾驶员不是大白天而是到了晚上10时以后打哈欠呢，这并不等于疲劳吧，只是一个人的生理现象而已。”



 医生： 打哈欠原因



 记者就此采访了一位医学专家。“一般来说，人打哈欠主要是因为大脑缺氧造成的。”这位专家说。对于出租车驾驶员打哈欠这种情况，他分析原因主要有两个——



 -“一是车内空间狭小，空气不易流通，在这种浑浊的环境下，一般驾驶员容易打哈欠；



 -因为出租车驾驶员的工作特性，他们长时间在路上开车，单调无聊，也容易打哈欠。”



 他补充道，“有时，闷热潮湿的环境也特别容易让人疲劳，加上车内常开内循环空调，空气质量更加不好。”他同时表示，打哈欠并不一定是驾驶员疲劳的表现。



 “的哥”们希望第三方的测评机构，能改一改一些不太近情理的考核指标，让测评更贴近一些实际，这也能使测评的效果更好地体现出为乘客服务的宗旨。