• 【发布单位】海关总署/对外贸易部
• 【发布文号】署监1[1993]1162号
• 【发布日期】1993-08-03
• 【生效日期】1993-08-03
• 【失效日期】--
• 【文件来源】
• 【所属类别】国家法律法规

中华人民共和国海关总署、对外贸易经济 合作部关于加强对从事进口旧汽车翻新的外商投资 企业审批和海关监管问题的通知

中华人民共和国海关总署、对外贸易经济
 合作部关于加强对从事进口旧汽车翻新的外商投资
 企业审批和海关监管问题的通知
 
（1993年8月3日署监一〔1993〕1162号）
 进口旧汽车翻新，属国家限制外商投资项目。但1992年以来，从事进口旧汽车翻新业务的外商投资的企业增加很快。据不完全统计，1991年之前有15家该类企业在海关备案，而到1992年底就增长到81家，今年各地经贸部门仍在审批此类企业。从该类企业经营情况看，有些企业不具备翻新条件或不符合海关监管要求，海关难以实施有效管理；有些企业没有出口渠道，进口汽车翻新后无法出口；有的甚至以翻新为名，进口旧汽车伺机在国内出售牟利。

 针对上述情况，为了加强管理，促使该类企业开展正常的进口旧汽车翻新业务，并保证翻新后汽车复运出口，经与有关部门协商，现对从事进口旧汽车翻新业务的外商投资企业审批和海关管理问题通知如下：



 一、自本文下达之日起，各省、市、自治区、计划单列市对外经贸部门对从事进口旧汽车翻新业务的外商投资企业要从严控制，无论规模大小，一律报对外贸易经济合作部审批。上报的此类企业必须符合下列条件：

 1．中方合作者应是从事汽车维修、翻新业务的企业，并具有一定的汽车维修、翻新技术力量和管理经验，具备符合海关监管条件的厂房、场地、公用设施和一般通用设备。

 2．国外合作者应是从事汽车维修、翻新业务的公司，并具有国外旧车销售渠道。

 3．在中外双方签订的合营合同中，应有外商保证100％翻新后旧汽车返销出口的条款；合同中还应明确一旦外商不能履行返销责任给合营企业造成损失时，外商应承担的赔偿责任。

 4．经当地主管海关审核，具备海关监管条件。



 二、翻新进口旧汽车企业的申报程序：

 1．各省、市、自治区、计划单列市外经贸部门对企业申请按上述条件进行认真审核；

 2．经审核符合条件的，由地方外经贸部门商请地方主管海关提出监管意见；

 3．地方外经贸部门将全部材料（可行性研究报告、合同及公司章程、中外各方的营业执照副本、银行资信证明、董事会成员名单、当地企业主管部门及外经贸部门意见、海关监管意见等）主送外经贸部，抄送海关总署；

 4．外经贸部在接到申请后，会同海关总署予以审批。经批准的，由外经贸部发给批准证书。



 三、不允许外商独资建立进口旧汽车翻新企业。外商投资的汽车维修企业，不得从事进口旧汽车翻新业务。



 四、报送审批的进口旧汽车翻新项目应具备下列海关监管条件：

 1．企业要具备专用的封闭式翻新场所，并设有专人、专门账册进行管理。

 2．进口的旧汽车、出口的翻新车辆要从海关指定的口岸进出；车辆进出口时应列明车种、型号及车身、发动机号等；异地报关要按海关对转关运输的办法办理有关手续，必要时海关可派员随车押运；在未设有海关地点，不得成立翻新旧汽车企业。

 3．企业向海关办理旧汽车进口手续时，应提供翻新汽车的出口合同，如必要，海关可根据企业的实际进口车辆情况征收保证金。

 4．海关根据企业的实际翻新能力按季度掌握进口数量，但每批进口最多不得超过50辆，翻新的旧汽车要采取“出一进一”的原则进行核销管理。

 5．为翻新进口的旧汽车和更换下来的零、部件等属保税货物，应按合同规定期限出口，如有特殊情况，应自旧汽车进口之日起1年内出口；超过此期限的，海关按《
中华人民共和国海关法行政处罚实施细则》第三章第
十一条、第四章第
二十五条的规定处理。没收的旧汽车由各有关海关报经海关总署核准处理。

 6．翻新进口旧汽车所需进口的零配件应存入专用保税仓库；翻新时更换下的零配件，厂方要设立专门账册登记管理，上述零配件属保税货物，不得在国内企业间出售调剂、转让或用于国内汽车修理。



 五、翻新后的进口汽车不准在国内销售，也不得销售给享受进口免税汽车待遇（包括外商投资企业）的企业和个人。



 六、各省、市、自治区、计划单列市外经贸部门及当地主管海关，应对本文下发前已由地方外经贸部门批准（包括海关已备案和未备案的）从事进口旧汽车翻新的企业，进行认真清理，并将清理结果报海关总署和外经贸部。今后对汽车翻新后不能出口，以及在汽车翻新过程中不能遵守海关规定，有倒卖汽车零部件行为的企业，海关撤销其登记备案，外经贸部门撤销已发批准证书。

 对从事进口旧汽车拆解成零部件全部出口的外商投资企业，亦比照以上规定审批和管理。