一、受案范围

1、租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议；

2、船舶、其他海上移动式装置的买卖、建造、修理、租赁、融资、拖带、碰撞、救助、打捞，或集装箱的买卖、建造、租赁、融资等业务所发生的争议；

3、海上保险、共同海损及船舶保赔业务所发生的争议；

4、船上物料及燃油供应、担保争议，船舶代理、船员劳务、港口作业所发生的争议；

5、海洋资源开发利用、海洋环境污染所发生的争议；

6、货运代理，无船承运，公路，铁路，航空运输，集装箱的运输，拼箱和拆箱，快递，仓储，加工，配送，仓储分拨，物流信息管理，运输工具，搬运装卸工具、仓储设施、物流中心、配送中心的建造、买卖或租赁，物流方案设计与咨询，与物流有关的保险，与物流有关的侵权争议，以及其它与物流有关的争议；

7、渔业生产、捕捞等所发生的争议；

8、双方当事人协议仲裁的其他争议。

二、选择海事海商仲裁的优势

仲裁作为解决海事海商争议的一种方式，愈来愈普遍地为国际航运所采用。当事人之所以选择仲裁，是因为仲裁具有许多独特的优势。

1、充分自治

仲裁的本质就是当事人意思自治。选择仲裁方式，当事人可享有最大限度的自主权，包括自主选择仲裁机构、仲裁员、仲裁地点、仲裁所适用的法律、仲裁所使用的仲裁规则以及语言。

2、程序简便

仲裁实行"一裁终局"制度，没有上诉或再审程序，裁决自作出之日起即发生法律效力，对双方当事人均有约束力。因而简化了程序，缩短了审理期限，提高了争议解决的效率。

3、信息保密

仲裁实行不公开审理制度。未经当事人同意，第三人不可旁听案件审理，不公布于媒体。

4、费用低廉

仲裁实行“一裁终局”制度，没有二审或再审程序，为当事人节省了时间和费用。

5、权威公正

中国海事仲裁委员会仲裁员是从具有航运、保险、法律等方面专业知识和实践经验的中外人士中聘任。仲裁员们均热爱仲裁事业、公道正派，为保证公正地审理各种类型的海事案件提供了坚实的基础。

6、易于执行

1958年联合国在纽约通过的《关于承认和执行外国仲裁裁决公约》，为国际社会提供了一项普遍接受的、简便的承认及执行外国仲裁裁决的制度，根据该公约的规定，缔约国的仲裁裁决能直接申请在140多个缔约国法院得以强制执行。