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油船、油码头防油气中毒规定

（1991年5月9日交通部、劳动部发布）

第一章总则

第一条为防止石油及其制品在油船、油码头装卸运输及贮存过程中逸散油气引起的职业危害，改善劳动条件，保障油运作业人员在生产过程中的安全、健康，促进油气防治规范化，确保油船、油码头安全生产、制定本规定。

第二条本规定适用于交通行业。其他部门油船、油码头可参照执行。

第三条本规定所称油船，系指一切油轮、油驳以及运载石油及其制品的顶推（拖带）船队。本规定所称油码头系指港口油区及一切油码头。

第二章工程建设

第四条凡新建、扩建或改造的油码头，其防油气中毒的技术措施和设施，必须同主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

第五条在工程可行性研究报告《职业安全卫生专篇》中，必须有防油气中毒的论证内容。否则，上级主管部门不予审批。

第六条在初步设计中，应按照国家及行业有关标准的要求，采取先进有效的防油气中毒措施。

第七条在初步设计会审时，应根据拟建、造工程的职业安全卫生评价报告，对初步设计中防油气中毒措施进行评审，达不到有关规范要求的，不予审批。

第八条工程项目竣工验收时，必须达到本规定附录一的要求，方可投入生产。

第九条工程立项、初步设计审查及竣工验收时，必须要有企业安全技术管理部门和地方劳动部门对防油气中毒措施进行审查。

第三章防治措施

第十条油船、油码头应按本规定附录二的要求配备足够的、经专职部门检验认可的氧气、油气（总烃）及其它有毒有害气体的检测和报警仪器。要求正确使用，按时监测，并做好记录。

第十一条根据本规定附录三有毒作业分级标准规定，通过对装卸运输及贮存作业中毒物浓度超标倍数、毒物危害程度级别、有毒作业劳动时间三项指标的测定计算，逐步建立、健全作业环境安全卫生监测制度。

第十二条装卸、运输、贮存石油及其制品的设备、设施、容器、管道等，应尽可能密闭。其连接部分应采取有效的密封措施，并要定期检查，保持良好状态，具体要求如下：
1、新建造及新引进的2万及2万吨级以上油轮，船上需要惰气保护系统。其惰气源应保证在任何规定的气流速率下，都能提供按体积比不超过5％氧含量的惰气。
2、原有旧船上无惰气系统的，应采用闭舱作业。
3、根据不同货种，尽量选用浮顶罐和内浮顶罐。
4、各种有毒气体须净化处理后再排出。
5、采用适当措施，严格控制污水处理设施逸出有毒有害气体。

第十三条人员进入油舱、油罐作业前，必须进行通风换气，待内部气体稳定后，要在舱、罐内不同高度进行气体检测。当确认内部气体达到标准后，在有专人负责监护和联络的情况下，方可作业。作业期间，舱、罐内还应继续保持通风和监测。

第十四条为避免作业人员与石油及其制品直接接触，或受油气的危害，必须配备相应有效的个人防护用品。防护用品应放在易于取放的专门地点，并要保持良好的可用状态。

第十五条为使作业人员的作业环境，休息环境的油气浓度达到本规定附录一的要求，应采取以下有效的集体防护措施。
1、泵房、货油舱、贮油罐等作业环境，可采用通风排毒，净化处理，隔离操作，自动控制等措施。
2、船员生活舱、油码头生产区休息室及非生产区工作室油气浓度超标处，应安装空气净化系统。
3、港口油区及油船上应配备足够的淋浴设施。

第十六条油船和油码头上应备有中毒应急救护器材，如氧气瓶，急救包等，并始终保持完好状态。所有人员应熟悉应急器材、设备的存放地点及使用方法。

第四章组织管理措施

第十七条各港航单位应建立、健全生产管理制度和安全生产责任制。单位领导应对职工在油运过程中安全健康负责。

第十八条各港航单位应由安全技术管理部门负责加强专业管理，在主管生产负责人领导下，监督、检查、组织、推动安全卫生工作的开展。

第十九条安全技术管理部门应掌握本单位油运作业职业危害情况和发展趋势，并制订长远规划和年度计划。对不符合防毒安全卫生规定的作业，有责任提出，并令其采取措施，限期治理。

第二十条各港航单位应制订改善油运作业条件的安全卫生技术措施计划，并落实经费和实施计划。

第二十一条安全技术管理部门对本单位发生的油气中毒的分析、处理，应及时报告上级有关部门。对违反规定，造成严重职业危害，致人病残或死亡，丧失劳动能力的，应按职工伤亡事故统计上报。

第二十二条各港航单位应积极开展防油气中毒教育和防毒技术培训工作。油运作业人员，在进行专业知识培训的同时，必须进行职业安全卫生培训，方可参加油运作业。

第二十三条对油运职工应建立健康档案。定期进行健康检查，对确诊患有职业病的职工，应及时将其调离工作岗位，并积极安排医治或疗养。

第二十四条对新招收的油运作业人员必须进行就业前的健康检查，凡患有禁忌症者，不得从事油运作业。

第五章附则

第二十五条各港航单位可根据本规定和本单位的实际情况，制定实施细则，并报交通部备案。

第二十六条本规定由交通部和劳动部共同解释。

第二十七条本规定自一九九一年十月一日起施行。

附录一

油船、油码头油气最高允许浓度


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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 地 点 ┃ 总烃最高允许浓度（ｍｇ／ｍ3） ┃
 ┃ ┃ ┃
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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 生 产 区 ┃ 350 ┃
 ┃ ┃ ┃
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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 非 生 产 区 ┃ 30 ┃
 ┃ ┃ ┃
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注：
（1）生产区系指油船甲板、机舱等作业环境，油区的油码头卸车台、泵房、油罐区等作业环境。
（2）非生产区系指油轮船员生活舱环境，油区非直接从事石油装卸、运输、贮存等劳动作业的环境。
（3）在防止火灾、爆炸危害因素的前提下，有毒有害气体浓度和氧气含量达不到控制指标要求而又不能停止的作业，必须采取有效的防护措施，并严格控制作业时间。

附录二：
车间空气中有害物质的最高容许浓度
（摘自“ 工业企业设计卫生标准ＴＪ36－79）


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 ┃ 编号 ┃ 物质名称 ┃ 最高容许浓度（ｍｇ／ｍ3） ┃
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 ┃ 1 ┃ 一氧化碳 ┃ 30 ┃
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 ┃ 2 ┃ 二甲苯 ┃ 100 ┃
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 ┃ 3 ┃ 甲苯 ┃ 100 ┃
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 ┃ 4 ┃ 环已烷 ┃ 100 ┃
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 ┃ 5 ┃ 苯（皮） ┃ 40 ┃
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 ┃ 6 ┃ 四乙基铅（皮） ┃ 0．005 ┃
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 ┃ 7 ┃ 硫化氢 ┃ 10 ┃
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 ┃ 8 ┃ 溶剂汽油 ┃ 350 ┃
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注：
（1）表中最高容许浓度，是工人工作地点空气中有害物质所不应超过的数值，工作地点系指工人为观察和管理生产过程而经常或定时停留的地点，如生产操作在车间内许多不同地点进行，则整个车间均算为工作地点；
（2）有（皮）标记者为除经呼吸道外，尚易经皮肤吸收的有害物质。
（3）一氧化碳的最高容许浓度在作业时间短暂时可以放宽：作业时间一小时以内，一氧化碳浓度可达到50ｍｇ／ｍ3；半小时以内可达到100ｍｇ／ｍ3；15―20分钟可达到200ｍｇ／ｍ3。在上述条件下反复作业时，两次作业时间须间隔两小时以上。
（4）本表所列各项有毒物质的检验方法，应按现行的《车间空气监测检验方法》执行。
附录三：
有毒作业分级
一、分级指标的确定：
毒物危害程度级别，有毒作业劳动时间；毒物浓度超标倍数，是确定有毒作业分级的三项指标。分别用Ｄ，Ｌ，Ｂ表示。
即Ｄ：毒物危害程度级别系数，系指国标ＧＢ5044―85《职业性接触毒物危害程度分级》表2所规定的各种毒物的危害程度级别。
Ｌ：有毒作业劳动时间权系数，系指在一个工作日内，工人在工作地点实际接触生产性毒物的作业时间。
Ｂ：毒物浓度超标倍数。系指在工作地点测定空气中各种毒物的浓度，分别计算出超过该种生产性毒物的最高允许浓度的倍数，取其超标倍数的均值。
二、三项指标权系数的确定
1、确定毒物危害程度级别权系数Ｄ
毒物危害级别Ｄ
（1）（剧毒） 8
（2）（高毒） 4
（3）（中等毒） 2
（4）（低毒） 1
2。确定有毒作业劳动时间权系数Ｌ（以实际有毒作业劳动时间为计算依据）
有毒作业劳动时间（小时）Ｌ
≤2 1
＞2―5 2
＞5 3
3、确定毒物浓度超标倍数Ｂ
以工作地点实际测定的毒物浓度超标倍数值作为计算依据。超标倍数Ｂ的计算公式为：
Ｍｃ
Ｂ＝――――――― － 1
Ｍｓ
Ｍｃ：测定的毒物浓度
Ｍｓ：该种毒物的卫生标准（见ＴＪ36―79）
三、分级指数的计算
分级指数Ｃ的计算公式：
Ｃ＝ＤＬＢ
四、分级指数确定的范围
分级指数确定为五个分级范围
Ｃ＝0 为0级安全作业
0＜Ｃ≤6 为1级轻度危害作业
6＜Ｃ≤24 为2级中度危害作业
24＜Ｃ≤96 为3级高度危害作业
Ｃ＞96 为4级极度危害作业

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