复兴号——中国智造“国家名片”

拥有完全自主知识产权试验最高时速420公里 复兴号——中国智造“国家名片”

2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出，白色“和谐号”以超乎想象的速度呼啸飞驰，在改变着国人生活方式、改变着城市间的时空距离的同时，也成为“中国速度”的代名词，走向世界。

2017年6月26日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线上双向首发，中国铁路技术装备由此跃入全新的中国标准动车组时代，成为代表中国智造的新“国家名片”。

比“和谐号”改进不止一点

昨天10时28分，“复兴号”G124次徐徐驶入上海虹桥站，银白色闪亮的车身上，一条金色的“飘带”显得尤为特别，车身上“复兴号”三个大字，更显示出它的与众不同。11时05分，“复兴号”准时发车驶向北京。

踏上列车，给人的第一印象既熟悉又有不同。干净整洁的高铁车厢、流线型的设计，但“复兴号”与“和谐号”相比，车厢高度更高、空间更大，座椅更换了深色椅套，宽度也增加了。更让不少旅客称赞的是，每排座位不仅增加了充电插座数量，还首次出现了USB插口。车上的WIFI系统，不仅连接方便，网速也可达到4G，微信聊天、处理工作都不在话下。

更多的改变，普通乘客看不到却能感受得到。上海铁路局车辆处副处长叶丹介绍，在全新的“复兴号”上，共设置了2500多个传感器，实时监测列车的轴承温度、运行状态、客室环境等，一旦出现异常即可报警或预警，并根据策略自动限速或停车，让车辆更加安全。它采用的全新车体设计，将过去“和谐号”车顶的“鼓包”下沉到了车顶下，不仅更加美观，列车在350公里时速运行时，还能降低风阻约11%，人均百公里能耗下降约17%。

据介绍，在经过一年多的运用考核后，“复兴号”经历了在多种工况下60万公里的考核，比欧洲标准还要严格，“最终，‘复兴号’整车性能指标大幅提升。大多数‘和谐号’设计寿命为20年，一般每运行4400公里需检修维护；而‘复兴号’的设计寿命达到30年，每6600公里检修，车辆更加耐用，维修周期更长，运行效率随之提升。”

据了解，虽然在实验阶段“复兴号”跑出过420公里的试验时速，但目前在京沪高铁线依然保持最高300公里的时速，而票价也不会变。从今天起到6月底，在京沪高铁线上，每天将有2对“复兴号”列车飞驰，从7月1日起，将有4对高铁列车使用“复兴号”。

具有完全自主中国标准

“复兴号”最大的亮点，是具有完全自主知识产权的中国标准动车组。这个“中国标准”，又该如何理解？

“从2012年开始，在中国铁路总公司主导下，有超过20家单位构成核心研发团队，历经3年针对中国高铁的运营特点制定中国标准。所以这一中国标准动车组，既可以说是采用了中国标准的动车组，也可理解为动车组的性能设施等进行了全新标准化设计。”据介绍，如今，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占了84%。车辆的整体设计、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都拥有完全自主知识产权。这也意味着，中国高铁从最早的引进、吸收、消化、再创新，终于在真正意义上进入了全面自主研发的时代。

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，将中国标准动车组命名为“复兴号”，代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

据介绍，我国当初从欧洲、日本引进了1型、2型、3型和5型等4种不同技术平台，在此基础上兼容并蓄，使中国高铁青出于蓝。然而，标准系统不统一，每种车的驾驶、维护、座位数都不一样，无法相互取代，一旦某节车出现故障，临时调车很可能用都用不了。“而在采用中国标准后，这意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂、哪个平台出品，都能连挂运营，即使不同速度等级的车也能相互救援。”

据了解，下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列的设计制造，组织批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，给人们出行提供更多的选择。